近日，一场针对智能辅助驾驶的科普节目引发社会广泛关注，但伴随而来的也有对测试过程不科学、不严谨的质疑声。
7月24日，“原创”通过新浪微博回应称，该节目仅代表事故模拟当时该车辆的碰撞结果，不代表其在所有辅助驾驶场景下的表现。
近40款主流车模拟事故测试
部分项目通过率不到一半
据悉，7月23日，懂车帝原创发布了两期有关不同车型在高速和城市道路模拟辅助驾驶事故场景的测试视频。据懂车帝原创介绍，事故场景模拟选择在真实高速公路与城市道路上进行，总共15个科目，使用国内外20多个品牌近40款车型，设置了车辆、假人等模型，并模拟出真实车流。模拟结果显示：高速夜间遇施工+卡车的场景中，仅47%的车辆能安全避让；儿童过马路项目的通过率是58%。
湾财社记者从视频中留意到，参与测试的不乏搭载了国内第一梯队智能驾驶解决方案的车型，但绝大多数依然无法做到完美通过每项测试。
北京航空航天大学教授、中国智能交通协会交通专业技术委员会秘书长鲁光泉表示，“事故场景模拟对我们认识辅助驾驶的正确功能、关注自身驾驶安全起了重要的提醒作用。”懂车帝原创也表示，希望通过节目科普，告诉消费者辅助驾驶存在安全边界，自己才是生命的第一责任人。
针对质疑的声音，懂车帝原创表示，详细内容可以到懂车帝App查看完整节目，勿造谣、不信谣。
公安部将从三方面加强“智驾”规范管理
当前，全社会正在告别对智能辅助驾驶安全性的盲目崇拜。今年4月，一份有关工信部装备工业一司的会议公告流出，其中明确要求充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务。
不久后，中国汽车工业协会发布关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书，呼吁企业规范营销宣传行为，杜绝虚假宣传与过度营销，避免使用模糊或误导性表述，确保功能命名科学严谨，防止驾驶员误用、滥用风险。自此之后，全行业的宣传用语逐渐规范。
7月23日，国务院新闻办公室举行“高质量完成‘十四五’规划”系列主题新闻发布会，交管局局长王强在会上表示，公安机关将会同有关部门进一步加强“智能驾驶”规范管理。
据悉，公安机关将开展三方面工作。首先是加强车企管理，积极配合工业和信息化部等行业主管部门，督促车企落实主体责任，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能的边界和安全响应措施，严格遵守《中华人民共和国广告法》，杜绝进行夸大和虚假宣传；督促车企严格履行告知义务，强化新用户培训，帮助新用户熟悉掌握汽车辅助驾驶功能的使用方法和禁止事项，切实担负起生产一致性和质量安全的主体责任。
第二要加强法律配套，会同相关部门推动细化《中华人民共和国道路交通安全法》及配套法规规章，明确0到2级辅助驾驶系统“人机共驾”的法律属性，同时推动智能网联汽车生产企业不断提升辅助驾驶系统技术可靠性，制定相关的安全技术标准，并探索将自动驾驶分级标准、辅助驾驶的操作规范纳入到驾驶人教育培训和考试范围。
第三要加强宣传提示。王强表示，驾驶人始终是行车安全的第一责任人。希望通过采取多种形式的宣传提示，使广大驾驶人清楚认识到现阶段辅助驾驶不等于自动驾驶，在购车和使用的时候，都应该全面了解、掌握辅助驾驶系统的功能特性以及启动和关闭的方法。在使用的过程中，应该清楚认知辅助驾驶的技术边界，一旦“脱手脱眼”，可能面临严重交通安全隐患和法律风险。
采写：南都·湾财社记者 陈镜安
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